Typer av lokomotiv för järnvägstransporter

Loktyp avser olika modeller av lok inom samma dragkategori. Det har en betydande inverkan på järnvägstransportkapacitet, drifthastighet, driftsförhållanden och ingenjörs- och transportekonomi.

Sedan 1980-talet har Kinas lokomotivindustri upplevt en betydande utveckling. Tillverkningen av ånglok upphörde, medan hög-el- och diesellok utvecklades snabbt. Detta har resulterat i axelserier med 4, 6, 8 och 12- och B-B, B0-B0, B0-B0-B0, C0-C0, 2(B0-B0) och 2(C0-C0) axelkonfigurationsserier (B och C tre representerar elektriska boggier med två axlar respektive 0). Passagerar- och godslok har en axeleffekt på 900 kW och 800 kW för ellok, respektive 613 kW och 532 kW för diesellok. Lokens dragkraft och dynamiska bromsprestanda har förbättrats avsevärt.

Teknologiska framsteg inom lokomotivindustrin har lagt en solid materialbas för att flexibelt kunna välja loktyper inom järnvägsdesign för att anpassa sig till de tekniska standarderna för spåruppriktning och längsgående uppriktning, förbättra tågets vikt, täthet och hastighet, optimera kombinationen av dessa tre faktorer, möta olika transportbehov, och förverkliga designbeslutet för optimering av tekniska järnvägskoncept{0} standarder och rationell matchning av mobil och fast utrustning.